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俄罗斯打造两条交通走廊直通哈尔滨和珲春

2014-07-04 放大字体  缩小字体
     在召开的俄罗斯地区日活动中,俄罗斯的滨海边疆区、哈巴罗夫斯克边疆区、马加丹州和阿穆尔州4个州区进行了推介。其中,滨海边疆区州长米克鲁舍夫斯基表示,俄罗斯今后将在滨海边疆区打造两条交通走廊,直通中国东北省区。

据米克鲁舍夫斯基介绍,去年,来自中国的投资增加两倍多,目前中国的投资额为7250万美元,滨海边疆区有300多家中国投资企业,占滨海边疆区外国投资企业数量的一半左右。滨海边疆区与中国的一些地区在各个经济领域,包括农业,交通,建筑,能源,旅游领域联系非常紧密。

米克鲁舍夫斯基介绍,滨海边疆区是俄罗斯远东唯一一个拥有不冻港的地区,目前从滨海边疆区运往中国的货物有3条定期航线。滨海边疆区的经济增长速度加快,货物运输的需求不断增加。目前“滨海-1”(东方港—格罗杰科沃/绥芬河—哈尔滨)“滨海-2”(扎鲁比诺—波斯耶特—卡梅绍瓦(马哈林诺)—珲春)国际交通走廊的现代化改造工程正在积极进行,这两条走廊度通往中国的东北省区。米克鲁舍夫斯基说:“这两个交通走廊,将成为双方最大也是最有前景的合作项目。”

自去年12月起,滨海边疆区哈桑区通往马哈林诺的铁路口岸恢复施工,该口岸前景很好,可以把中国东北地区的中转货物经滨海边疆港口,运往亚太地区国家港口,这里是最短的运输线路。此外,在滨海边疆区,目前正在建设另外一些大型的交通物流中心项目。包括,纳霍德卡“阿斯塔耶夫终端站”。

多模态交通物流项目,是一个封闭的煤炭港口。另外,在阿尔乔姆市政区,开始建设“苏霍伊港”交通物流中心,预计货物周转量将达到2700万吨。这些项目运营后,即可以保证俄罗斯远东,也可以保证中国东北地区的货物运输。这些项目全面投入运营后,不仅缩短货物运输期限,还可以降低货物到达消费者手中时的最终价格。
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